主蒸汽（qì）压（yā）力（lì）升高（gāo）后，总的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力提高了，因此（cǐ）如果保持原（yuán）负（fù）荷不变，蒸汽流量可以（yǐ）减（jiǎn）少，对机（jī）组经济（jì）运行是有利的。但末级叶片的蒸汽湿度将增加，特（tè）别（bié）是对末（mò）级叶片（piàn）的工（gōng）作不（bú）利（lì）。对于调节级，最危（wēi）险的工况（kuàng）是在调（diào）节汽门刚全开，此时调节级焓降最大（dà），而（ér）受汽流（liú）作用的动叶（yè）片（piàn）数最少，相应的喷（pēn）嘴进出口压差最（zuì）大，调节级叶（yè）片弯曲应（yīng）力最（zuì）大（dà）。

此时超压危害最（zuì）大。而在额定负荷（hé）下工作，调（diào）节（jiē）级焓降并不是（shì）最（zuì）大，如果此时主蒸汽压力升高而（ér）没有超限，只要末级叶（yè）片湿度没有超过允许范（fàn）围（wéi），调（diào）节级可以认为没有危险（xiǎn），但主蒸汽（qì）压（yā）力并（bìng）不是可（kě）以随意升高的（de）。主蒸汽汽压过高，调节级焓降过大（dà），时间（jiān）长了会损坏（huài）喷嘴和叶片，另外主蒸汽压力升高（gāo）超限（xiàn），最末几级叶（yè）片处的蒸（zhēng）汽湿度会大大（dà）增加，叶片遭（zāo）受冲蚀。主蒸汽（qì）压力过高，还会导（dǎo）致导汽（qì）管、汽室（shì）、汽（qì）门等承（chéng）压部（bù）件应力的增加，给机组安全运行（háng）带来（lái）威胁。